MVX250エンジンの必需品。分解整備やレストアの強い味方です。
不動や不調のMVX250を復活させましょう。

シリンダーガスケット×3
リードバルブガスケット×3
キャブレターインシュレーターガスケット×3
R.カバーガスケット×1
A.C.ジェネレーターカバーガスケット×1
ギヤーシフトカバーガスケット×1
オイルパイプベースガスケット×1

シリンダーヘッドガスケット×3

キックスターター部(20×30×5)×1
ギヤシフト部(12.5×25×8)×1
クラッチレバー部(15×24×5)×1
クランクシャフトR部(32×52×8)×1
クランクシャフトL部(22×34×8)×1
カウンターシャフト部(35×52×8)×1

MVX250の大容量ウォータージャケットを守り維持する大事な部品。経年劣化する部品です。是非交換を!

ヘッドカバーOリング×3
Oリング(プラグ穴)×3

キャブレータOHはこのセット完璧。
この機会に絶好調のMVX250を目指して見ませんか？

ボディーガスケット×3
フロートチャンバーガスケット×3
TOPガスケット×3
ドレーンOリング×3
ジョイントパイプOリング×4

MVX250の泣き所キックスプリングです。
折れるヶ所はいつも同じなので、折れにくい対策をしてあります。
もうYオクで中古品を探す必要はありません。

キックリターンスプリング×1

NSやNSRに比べれば磨耗はし難いです。
でも何万Kmも乗れば流石に減ります。分解時には是非Pリング合口隙間の確認を。

TOPリング×1
2NDリング×1
エキスパンダ×1

MVX250の泣き所ピストンです。フロントとリヤが別設計でNSやNSR見たいに共用出来ません。
ピストンピンはNSと同じくテーパーピンTYPEを採用しました。

フロントピストン×1
ピストンピン×1
ピストンビンクリップ(12mm)×2

MVX250のトラブル第1位リヤピストンです。焼き付き、穴あきは良く聞きます。もしあなたのMVX250が前期型仕様なら、この後期対策型φ14mmピンTYPEへ交換を。転ばぬ先の杖ならぬMVXです。

リヤピストン×1
ピストンピン(14mm)×1
ピストンピンカラー×1
コンロットスモールエンドベアリング×1
ピストンピンクリップ(14mm)×2

サムコ製のレーシングホースです。
シリコン製で放熱性と整備性が格段に向上しています。色付きでドレスUP効果も。
ウォーターホース一式

Rカバー塗装時の張替え用ラベル。
純正部番設定が無いラベルです。

今は殆んど使われなくなった分岐タイプのスロットルケーブルです。
オイルポンプのコントロール重要部品です。国内でもこのタイプを作れる所は殆んどありません。試作とテストを繰り返し作った逸品です。

MVX250の泣き所です。コックごと他機種品に交換する事例が多いですが、リザーブ機能や使い易さが犠牲になる事が多い。純正コックを使い漏れだけ修復できます。
※交換作業依頼、詳細メールで確認下さい。

オーナーさん達の熱い要望にお応えして、
フロートチャンバー・ガスケットです。
フロートチャンバー・ガスケット×3
ドレーンOリング×3

ありそうで無い、このサイズ。久々の新作パーツです。
問い合わせも多く、リクエスト・パーツです。